| 漢宜鐵路直達(dá)客車延期開行 |
| 三峽晚報(bào) 2004-4-19 |
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宜昌火車站突然接到上級(jí)有關(guān)部門通知：原定于4月18日開行的直達(dá)武漢旅客列車，被迫延期上線運(yùn)行，而具體開行時(shí)間另定。
記者從設(shè)在京山縣的長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)輸管理中心了解到，該趟旅客列車推遲開行的一個(gè)主要原因是，鐵道部對(duì)長(zhǎng)荊線的“安全評(píng)估”尚未進(jìn)行。
火車站召開緊急會(huì)議
4月15日，全國(guó)鐵路第5次大提速的前3天，宜昌火車站一派繁忙的景象。上午10時(shí)許，記者來到宜昌火車站廣場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看見一幅巨大宣傳標(biāo)布，懸掛于候車樓前側(cè)位置，內(nèi)容是“宜昌—漢口快速空調(diào)列車4月18日起開通，全程票價(jià)46元、運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)”。
在候車樓2樓的一間辦公室，正在召開一個(gè)緊急會(huì)議，參會(huì)人員均為火車站中層以上干部。據(jù)火車站有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此時(shí)召開這樣一個(gè)會(huì)議，主要是為了應(yīng)對(duì)4月18日鐵路調(diào)圖提速。
而在隔壁辦公室——火車站計(jì)劃科內(nèi)，熱線電話此起彼伏，工作人員陳英忙不迭地接聽，“這幾天電話特別多，大多是預(yù)訂火車票的”，她說，“得知直達(dá)武漢的列車18日開通，一位老教師要求預(yù)訂第一張票�！�
據(jù)了解，宜昌直達(dá)武漢的這趟列車為N391次，共有12節(jié)車廂，其中3節(jié)分別為空調(diào)車廂、休息車廂和行李車廂，其他9節(jié)全部為普通旅客車廂，每節(jié)118個(gè)座位，一共可容納1062名乘客。
在計(jì)劃科辦公室忙于接聽電話的陳英，還不知道N391次列車延期開行的事，當(dāng)記者告知這一消息，她顯得異常吃驚，“這怎么可能呢？我們都在準(zhǔn)備呢！”
長(zhǎng)荊運(yùn)管中心措手不及
事實(shí)上，這天上午宜昌火車站就接到了上級(jí)的正式通知。一名伍姓負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者證實(shí)說，通知是通過傳真發(fā)來的，大致內(nèi)容是，鐵道部對(duì)長(zhǎng)荊線的“安全評(píng)估”尚未進(jìn)行，原定于4月18日開行的漢宜旅客列車推遲開行。
接到這個(gè)通知的還有長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)輸管理中心。
長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)輸管理中心設(shè)在荊門市京山縣，承擔(dān)著長(zhǎng)荊鐵路旅客列車運(yùn)輸組織工作。據(jù)該管理中心副主任李濟(jì)光介紹，近一個(gè)多月以來，管理中心一直為長(zhǎng)荊線開通宜昌至武漢的旅客列車做準(zhǔn)備。
上級(jí)有關(guān)部門還通知，原定于15日進(jìn)行的牽引試驗(yàn)暫停，這讓該管理中心措手不及。
據(jù)長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)輸管理中心一名負(fù)責(zé)人透露，鐵路部門原打算按新的鐵路運(yùn)行圖開行N391次、N392次旅客列車，但為了不影響鐵路正常運(yùn)輸秩序，決定按新圖相關(guān)技術(shù)資料、標(biāo)尺和客車牽引輛數(shù)，在長(zhǎng)荊線進(jìn)行一次旅客列車牽引試驗(yàn)。
“此次牽引試驗(yàn)的時(shí)間最初定在本月15日，如果牽引試驗(yàn)通過，宜昌直達(dá)武漢的客車將如期(18日)開行�！边@位負(fù)責(zé)人這樣說道。
“流產(chǎn)”的旅客列車牽引試驗(yàn)
根據(jù)原定計(jì)劃，參與試驗(yàn)的有襄樊鐵路分局運(yùn)輸、客運(yùn)、工務(wù)、電務(wù)、公安、調(diào)度、車輛段、客運(yùn)段等部門和長(zhǎng)荊運(yùn)輸管理中心、湖北省長(zhǎng)荊公司等相關(guān)單位。此次試驗(yàn)的主要目的，是了解長(zhǎng)荊鐵路線路狀況、地面信號(hào)設(shè)備、道口看守防護(hù)情況等，為開行旅客列車提供有關(guān)數(shù)據(jù)。
14日上午，用于試驗(yàn)的車體最終確定，為新型雙層25K客車車底一組，使用DF4型機(jī)車牽引。根據(jù)牽引試驗(yàn)計(jì)劃，15日上午8時(shí)10分，試驗(yàn)車從襄樊始發(fā)，至荊門進(jìn)入長(zhǎng)荊線，到達(dá)長(zhǎng)江埠后折返，中間在京山站作短暫停留。
長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)輸管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試驗(yàn)結(jié)束后，參加試驗(yàn)的各部門將試驗(yàn)結(jié)果交襄樊鐵路分局安監(jiān)室，形成《襄樊分局長(zhǎng)荊線客車牽引試驗(yàn)報(bào)告》，再上報(bào)決策層。
14日夜間，長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)輸管理中心突然接到緊急通知——終止原定于15日進(jìn)行的旅客列車牽引試驗(yàn)。此次旅客列車牽引試驗(yàn)的流產(chǎn)，實(shí)際上意味著，漢宜直達(dá)旅客列車不得不延期開行。
一天后，各相關(guān)部門接至蜒期開行漢宜直達(dá)旅客列車的通知。
影響鐵路部門決策的原因
4月18日是鐵道部全路調(diào)圖提速時(shí)間，鄭州鐵路局原定于這天開行漢宜客車，其下屬各相關(guān)部門也正在積極籌劃準(zhǔn)備中。但長(zhǎng)荊鐵路是新建鐵路，運(yùn)營(yíng)時(shí)間不足一年，尚未通過國(guó)家安全評(píng)估。
據(jù)記者了解，影響鐵路部門決策的最主要因素是：這次旅客列車牽引試驗(yàn)無論其結(jié)果如何，都不具備“安全評(píng)估”的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，因此，鐵路部門出于安全方面的考慮，要求推遲這趟旅客列車開行時(shí)間，并最終否決了這一次牽引試驗(yàn)。
目前，國(guó)內(nèi)其它新建鐵路如西延線、湯陰線也在近期進(jìn)行安全評(píng)估工作，本月之內(nèi)，鐵道部無法抽出專業(yè)人員對(duì)長(zhǎng)荊鐵路進(jìn)行安全評(píng)估，預(yù)計(jì)“五一”前長(zhǎng)荊鐵路開行旅客列車的可能性不大。
在長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)輸管理中心，副主任李濟(jì)光分管生產(chǎn)、營(yíng)銷和安全，他說，長(zhǎng)荊鐵路開行旅客列車的具體時(shí)間要聽從上級(jí)安排，但很有可能是在國(guó)家對(duì)長(zhǎng)荊鐵路安全評(píng)估后。
另據(jù)長(zhǎng)荊有限責(zé)任公司一位負(fù)責(zé)人透露，該公司在獲知漢宜鐵路客車延期開行這一消息后，仍向鐵道部遞交本月對(duì)長(zhǎng)荊線進(jìn)行安全評(píng)估的請(qǐng)求報(bào)告，希望能在“五一”黃金周開行這趟列車。
推開一天 損失9萬
據(jù)長(zhǎng)荊有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人介紹，漢宜線直達(dá)旅客列車推遲開行，公司一天損失達(dá)到9萬元之多。
據(jù)記者了解，經(jīng)長(zhǎng)荊鐵路漢宜直達(dá)客車，全程為360公里，按時(shí)速80公里計(jì)算，包括中途停站時(shí)間，只需5個(gè)多小時(shí)。這樣，宜昌人坐火車到武漢，可以實(shí)現(xiàn)“早出晚歸”。而因?yàn)檠鼐�尚未修通高速公路，京山、鐘祥、荊門等地乘客，可以乘坐方便、快捷的火車了。
目前，長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)輸管理中心正在核對(duì)長(zhǎng)荊線客車票價(jià)。其中，宜昌至武漢全程僅46元，比起公路客運(yùn)可節(jié)省一半還多。此外，列車還具有車廂活動(dòng)空間較大，開行時(shí)受雨、霧、雪等惡劣氣候影響相對(duì)較小等優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)荊有限責(zé)任公司這位負(fù)責(zé)人透露，漢宜線上一年的客流量為300萬人次，估計(jì)鐵路將分得1／3的份額，即承擔(dān)100萬的客流量的運(yùn)行任務(wù)，一年的收入在3000萬以上，平均日進(jìn)賬9萬元左右。 |
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