| 宜萬(wàn)鐵路開(kāi)通客車 首發(fā)儀式同時(shí)在恩施重慶舉行 |
| 湖北日?qǐng)?bào) 2010-12-24 |
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湖北日?qǐng)?bào)訊（記者姜月波、梁曉瑩）昨日10時(shí)18分，“和諧號(hào)”4806次首發(fā)客運(yùn)列車，從恩施站快速啟動(dòng)，向宜昌方向飛馳。土苗兒女載歌載舞，萬(wàn)人空巷，慶賀、見(jiàn)證這一偉大時(shí)刻。另一列客車幾乎同時(shí)從重慶萬(wàn)州火車站駛出，開(kāi)往湖北利川。
1909年，詹天佑在宜昌“鐵路壩”打下第一顆道釘，率眾開(kāi)修川漢鐵路，鋪修20多公里鋼軌后，再也無(wú)法續(xù)建。如今，國(guó)人打通鄂西、渝東山地阻隔，構(gòu)建鐵路大動(dòng)脈的百年夙愿終于實(shí)現(xiàn)。
中共中央政治局委員、重慶市委書記薄熙來(lái)，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍和湖北省委副書記、代省長(zhǎng)王國(guó)生，鐵道部副部長(zhǎng)盧春房，副省長(zhǎng)段輪一，分別參加了在重慶、恩施舉行的簡(jiǎn)短開(kāi)通儀式。
7分鐘后，4806次火車駛進(jìn)隧道。此后運(yùn)程中，似乎再?zèng)]有離開(kāi)橋、隧。宜萬(wàn)鐵路全長(zhǎng)377公里，共有隧道159座，橋梁253座，橋、隧長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)的74%。
盡管看到外邊景色的機(jī)會(huì)很少，但96歲的楊梅珍太婆一直盯著窗外。第一次走出恩施，第一次坐火車的太婆，在兒女的陪伴下，坐在安靜的車廂里，到宜昌去看孫子。
車廂內(nèi)，很多旅客扒在窗邊興奮地看外面的景致。好多人清晨四五點(diǎn)就起床了，從大山里趕來(lái)完成自己的“第一次”!而清江冬泳協(xié)會(huì)張均、胡建英14人，則是乘第一趟車到宜昌長(zhǎng)江里去冬泳。
列車長(zhǎng)高建玲沒(méi)想到，第一趟車就賣出了1161張票!30元一張的票價(jià)，比走公路便宜大半。11時(shí)15分，列車進(jìn)入野三關(guān)隧道，14公里的長(zhǎng)隧，不到十分鐘通過(guò)。而鐵路建設(shè)者為打通這座隧道，在地心深處整整拼搏了7年。全線這樣高風(fēng)險(xiǎn)的I級(jí)隧道有8座，超過(guò)10公里的長(zhǎng)大隧道達(dá)5座。
由于風(fēng)險(xiǎn)和代價(jià)太大，宜萬(wàn)鐵路建設(shè)單位幾經(jīng)變更升格，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)10多位工程院士常年指導(dǎo)，邀請(qǐng)多國(guó)專家交流探討，添置數(shù)億元地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)探測(cè)設(shè)備。
當(dāng)年四川人修建川漢鐵路，7000萬(wàn)人入股，籌集1670萬(wàn)兩白銀。如今修筑宜萬(wàn)鐵路，國(guó)家投資225億元，是我國(guó)目前單公里修建時(shí)間最長(zhǎng)、造價(jià)最高的鐵路。
從宜昌至萬(wàn)州，時(shí)速160公里的機(jī)車跑完全程不到3個(gè)小時(shí)，而中國(guó)人修建這段鐵路，則從晚清而至民國(guó)，再至新中國(guó)，其間5次動(dòng)議、擱置，整整走過(guò)百年。路運(yùn)如國(guó)運(yùn)，是改革開(kāi)放的今日中國(guó)成就了國(guó)人的這一夢(mèng)想。
宜萬(wàn)鐵路是滬漢蓉沿江大通道的重要節(jié)段，可以肯定，它的開(kāi)通將極大地促進(jìn)鄂西渝東的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。 |
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