我省第一條合資鐵路——長江埠（應(yīng)城）至荊門鐵路，全長176公里，若按慣例，超碼要配備3000多人，但現(xiàn)在，管理它的只有區(qū)區(qū)30余人�！�
橫穿江漢平原的長荊鐵路，由鐵道部和湖北省共同出資修建，湖北長荊鐵路有限公司為業(yè)主。按鐵路“辦社會”的傳統(tǒng)做法，要經(jīng)營好這段鐵路，需下設(shè)車輛、運輸、線路、工務(wù)、水電、文教衛(wèi)、基建等部門。
長荊公司借鑒國內(nèi)外先進管理方法，采用一種全新運營模式——“上下分離”：“上”——鐵軌以上部分，包括車輛配備、行車調(diào)度、客貨運輸?shù)�，交由襄樊鐵路分局負責(zé)運營；“下”——鐵軌、線路、橋梁、通信設(shè)備、車站等資產(chǎn)，將以招標方式尋找“代理人”，實行委托管理。長荊公司不操心具體經(jīng)營，只負責(zé)鐵路產(chǎn)權(quán)的保值增值及各部門間的協(xié)調(diào)。
據(jù)查證，與之形成鮮明對比的是同樣為合資的廣梅汕鐵路（廣州-梅州-汕頭）。建于1995年的這條鐵路全長600公里，內(nèi)部各種機構(gòu)、部門一應(yīng)俱全，擁有員工2萬多人�！�
現(xiàn)在，長荊公司總共只有30余人，除去司機及臨時借調(diào)人員，正式在冊人員不到20人，每人都身兼數(shù)職，財務(wù)副總代管辦公室；總工程師同時干著秘書、司機的活兒……
目前，長荊鐵路已成為全國人員最精干的一條鐵路，鐵道部評價它“代表了鐵路改革的方向�！� |
